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武钢和神龙汽车共建的汽车用钢实验室投入使用

昨日上午,随着汽车钢实验室产品联合建设的公告,武汉两大企业举行了战略合作。该模型是中国首次探索,也为汽车公司控制钢铁企业升级产品的成本提供了模型。

数据显示,武钢在2011年向神龙提供了84种规格钢,共计21万吨钢材,占其车身钢材总量的79%。双方于今年5月底合作建立了汽车用钢实验室,以加快新材料和新工艺的升级。

12年前,神龙从武钢的采购量每年不到一千吨。 “过去,大多数相关材料都是进口的。”神龙采购部结构件和材料采购部经理赵宏介绍说,从欧洲进口板材的订单期长达六个月,而且经过大规模本地化,周期缩短到三个月。

除进口外,神龙的国内供应商也是宝钢,但运输成本仍然很高。赵虹说,上海从水路运来的每吨钢材的运输费用为200元。按照武钢目前2万吨的采购量,一年可节省3500万元以上。

在合作开始时也有一个“痛苦”。神龙公司的采购员刘洪兵说,对接板厚标准存在一个小的“错误”,这直接导致了许多汽车的返工。随后,武钢派技术人员到神龙工厂进行产品规格的定量研究。

随着与神龙公司合作的不断深化,武钢汽车钢板的声誉已逐渐在行业中成为“佼佼者”。目前,武钢,大众,日产等汽车大鳄除了进入PSA集团外,还扩展了橄榄枝。垄断了国内汽车钢板市场的“外国钢厂”的局面已被打破。 “神龙与武钢的合作是中国工业化进程的一个缩影。”神龙相关负责人表示,双方将从设计之初就共同开发设计,以加快产品发布周期,进一步缩短产品发布周期。试用时间和材料成本。